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投资东盟难点

难点之一:东盟欠发达国家缺乏规范的市场运行机制,政策变化快,税收体系不够完善,政府对市场的调控能力较差,具有一定的市场风险。

云南省对外贸易经济合作厅厅长孙小虹说,从东盟一些国家的贸易投资环境来看,不稳定因素仍然存在,尤其是与我国接壤的周边国家,外汇支付能力低,使企业与东盟国家经贸合作发展存在较大的风险和制约。

我国驻越南经商领事王龙虎指出,越南政策多变,透明度不够。如对摩托车散件进口和国产化率的管理,在3年多的时间里,主管部门变了4次;2001年~2002年间,就组装摩托车的国产化政策问题,政府有关部门共颁布了19个公告、决定等,致使规定交叉,相互矛盾,变动性大。

难点之二:市场前期开拓和培育成本高。

昆明市高新技术开发区管委会主任刘明说,东盟一些国家基础条件差,使企业建设和运输成本增加。如从缅甸仰光到缅甸北部木姐约1100多公里,但道路条件很差,驾车需3~4天,其间还有许多关卡。城市交通工具以摩托车为主,有少量公共汽车和客运三轮车。此外,通信不发达,在宾馆打一个电话到昆明每分钟约需要5~7美元。手机、传呼机相当少,而且价格昂贵,在仰光购买一部入网手机约需要5000美元。因特网的使用率不高,且受一定限制。

从竞争层面来看,任何国家的市场都少有空白点。拿电视机、摩托车而言,产品要打进去,实际上面临的是与日、韩等地产品的直接竞争。面对有数十年市场经验和占有大量市场份额的对手,国内企业明显处于劣势地位。

另外,人才的培养也需要投入。要真正在东盟市场站住脚,必须在当地培养出一批懂经营、会管理的市场营销人才,才能使公司真正根植于当地。我国一些企业,对当地人往往不信任,不愿意使用和培养人才,因此很难站稳脚跟,打开局面。

难点之三:东南亚国家对我国产品质量差的印象仍没有完全改变。

低价竞销,恶性竞争是我国企业在东南亚多年来的老问题,现在仍未杜绝。如20世纪90年代,我国对越南出口小水泥设备和制糖设备的恶性竞争,近年来又出现出口摩托车散件的竞争。致使一些产品质量下降,产品形象和利益受损,越方得利,最终还乱了市场。

云南省社科院东南亚研究所副所长朱振明指出,长期以来我们国内的企业在认识上存在误区,认为东南亚4国比较落后,对商品的要求不高,可以轻易占领当地市场。由于对市场研究不够,开拓不力,因此,中国商品在这些国家市场上所占比重很小,多为低档廉价消费品,大多只能在地摊上销售。

难点之四:国内企业短期行为必须克服:

一是输出积压商品。据我国驻越南大使馆商务参赞王龙虎介绍,东盟新4国(缅甸、老挝、柬埔寨、越南)经济比较落后,国内一些企业大量向这些国家输入积压商品,已使我国产品在东盟市场的占有率逐年下降。二是营销方式落后。不少国内企业缺乏全局意识和现代市场理念,单纯地通过边境贸易批发商品,漫无目标地销售。这与跨国公司在投资国培养和使用当地人才、建立专门的经销商和完备的销售网络相比,相差甚远。三是存在投机行为。云南省对外贸易经济合作厅厅长孙小虹举例说,一些国内投资者看准了东盟新4国地广人稀的情况大肆炒作土地开发权,结果是既炒不起来又卖不出去,更开发不了。据了解,国内投资者在柬埔寨至少买断了5万公顷土地,拥有10~99年不等的使用权,但到目前为止实际开发面积不到1%。

 

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